칼럼] '이명박' 자전거 정책 비판 그리고 포틀랜드 '자전거 러시아워'

인상적인 포틀랜드 자전거 러시아워
우리나라나 혹은 해외 어느 나라 주요 도시를 보든, 출퇴근 시간에는 차가 엄청나게 막히기 마련이다. 러시아워 하면 일반적으로 우리들은 자동차가 엄청 밀리는 모습, 출퇴근 시간을 상상하게 된다. 하지만 자전거 러쉬아워라고 들어 보았는가? 최근 미국 Streetfilms.org와 livablestreets.com은 오레곤(OR) 주, 포틀랜드(Portland)에 있는 호손 다리(Hawthorne Bridge)의 자전거로 출퇴근 하는 모습을 짧은 비디오 영상으로 공개하였다. 호손 교차로의 트래픽의 20%는 자전거라고 한다. 포틀랜드시는 지난 15년간 자전거 보급률이 600%의 놀라운 수치로 상승했다고 한다.


 

Bike Rush Hour in Portland, OR


놀라운 자전거 보급 상승
이 동영상을 보면 차도와 자전거 도로가 함께 위치한 것을 볼 수 있다. 대한민국처럼 인도에 말도 안 되는 보도블록 위 자전거 마크만 그려 놨다고, "이곳에서 자전거 타라!" 라고 우기는 것이 아닌(우리나라도 많이 좋아지긴 했지만 아직도 한참 멀었다) 차와 동등한 입장의 자전거 도로를 볼 수 있다. 자전거 출퇴근 하는 사람들의 표정은 한결같이 상쾌하고 기분 좋은 모습이다. 포틀랜드 시가 지난 15년간, 자전거 보급률이 600%의 놀라운 상승률을 기록한 것은 이와 같은 가장 필요한 인프라부터 구축이 되었기 때문이 아닐까 생각된다.


대통령의 발언
이명박 대통령은 항상 4대강에 자전거 도로를 만들어 자전거를 타고 대한민국을 돌 수 있게 한다고 한다. 사실 대한민국을 자전거 타고 돌 수 있게 만든다는 것은 대단히 좋은 발상이며, 충분히 뚜르드프랑스(Tour de France)와 같은 세계적인 자전거 대회를 개최 할 수 있는 지형적인 조건이 마련되어 있다. 그리고 그는 제1회 대한민국 자전거 축전(TDK '09)에서 "자전거 타기 운동이 전개되면 향후 5년 내에 세계 3대 자전거 생산국이 될 수 있을 것"이라고 말 했다.

 

우리에게 필요한건, 자전거 타기 운동이 아닌 "도로 공유" 운동이다.


자전거가 "차"라면
이것을 어떻게 받아들여야 할까? 자전거 타기 운동을 한다고 사람들이 자전거를 타나? 포틀랜드시와 같이 실질적인 자전거 도로 재정비부터 필요하단 것을 그는 진정으로 모르는 것일까? 법이 자전거도 자동차와 같은 "차"로 분류가 된다면 "차" 다운 대우를 해줘야 할 것이 아닌가?

향후 5년 내에 세계 3대 자전거 생산국 발언 또한 마찬가지다. 지금 세계의 유명한 브랜드들도 자전거를 대만, 중국에서 생산하고 있는 실정이다. 원가 절감을 위해서다. 한국에서 자전거를 자체 생산한다면 가격 경쟁력은 어디서 나온단 말인가? 한국의 많은 사람들은 대통령의 3대 자전거 생산국 발언을, "그냥 나라에서 해외 부품을 들여와 조립한다. 라는 인식으로 받아들이고 있다."

'이 5년 세계 3대 자전거 생산국 발언'은 이명박 대통령이 얼마나, 자전거를 "봉"으로 보고 있는지 단적으로 보여주는 예이다. 자전거가 사람 발로 움직인다고, 대통령은 자전거를 "발"로 만드는 줄 아나? 자전거도 알고 보면 최첨단 산업이다. 그런 최첨단 산업을 5년 안에 3대 생산국으로 만든다고? 생활 자전거나 주구장창 만드시던지 보급형 생활용 자전거를 비난 하는 것이 아니다.

MB의 말대로 자전거 강대국이 되려면, 세계 어디를 내놔도 떨어지지 않는 질 좋은 자전거도 생산해야 한다. 세계에서 가장 큰 자전거 대회에서 선수들이 협찬을 받아 그 자전거를 타고 대회 우승할 정도의 퀄리티 높은 자전거를 생산 공급한다면, 자전거 타기 운동 같은 건 안 해도 '자전거 생산 강대국' 될 수 있다.


 

로드바이크(사이클)에 사용된 SHIMANO의 부품, 우리가 살아가면서 한번은 봤을 브랜드


자전거 조립이 아닌, 핵심 부품을 육성해야
자전거 강대국이 되려면 일본의 SHIMANO 처럼, 자전거 구동계, 휠셋등 주요 부품 개발에 국가 차원에서 투자하여 그 산업을 육성하여야 한다. SHIMANO는 직원 수나 회사의 크기는 한국에 삼성(Samsung)에 비해 아주 초라할지 모르지만 당신이 자전거를 단 한번이라도 타 봤다면 한 번은 시마노라는 브랜드를 본적이 있을 정도로 시마노는 저가 생활 자전거부터, 매우 비싼 고급 자전거 까지 섭렵하고 있다. 매출액, 순이익을 따지자면 삼성 부럽지 않은 규모를 자랑하고 있다.

한마디로 고부가가치 산업이라는 말이다. 비유하자면 이렇다. 한국이 반도체 산업을 집중 육성해 "반도체 강국"이 된 것처럼, 자전거에 필수적으로 들어가는 주요 부품(부품 수입해서 조립이 아닌)을 집중 육성해야 한단 말이다. 우리나라는 철강 산업, 첨단 IT 산업 등이 세계적으로 알아주니, 대통령의 발언대로 충분히 세계적인 자전거 강국이 될 수 있다.

솔직히 말하자면, 역대 대통령중 자전거를 가장 정책상 밀고 있는 모습 하나는 마음에 든다. 하지만 그것이 자기가 하고자 하는 일(4대강)의 끼워 팔기가 아닌, 해외 사례 등을 벤치마킹하여 제대로 된 정책을 펼쳤으면 하는 바램이다.



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이것은 자전거 이야기가 아닙니다 (It's not about the bike) (2000, 랜스 암스트롱, 샐리 젠킨스)

한국에서 자전거 매장 실장 그리고 월간지 팀장을 엮임 후, 70년 역사의 캐나다 Ridley's Cycle에서 Senior Service Technician을 지냈습니다. 그리고 이제, 이 모든 경험을 녹인 자전거 복합문화공간 #RIDEWITHYOU(라이드위드유)를 고향 울산에서 운영하고 있습니다. 이곳은 국내 최초의 업사이클 테마 카페이면서, SPECIALIZED(스페셜라이즈드)를 전문적으로 취급하는 자전거 가게이기도 합니다. 두 팔 벌려 당신을 환영합니다. *찾아가기 | 연락하기

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  1. 이전 댓글 더보기
    • MB의 자전거 관련 발언은
      역시 공약만 남발하는 한국정치의 현실을 그대로 보여주는 사례라 할 수 있겠지요.
      아무런 인프라도 없이 뜬구름 먼저 잡는 소리를 듣고 있어야 하는 현실이 짜증이 납니다.

    • 그렇습니다. 하지만 차차 좋아지리라 기대해보도록 합시다.^^ 방문과 의견 감사드립니다.

    • 실천은 없고 말만 있는 MB..
      말을 뱉어내기 전에 생각은 전혀 하질 않는 걸까요? 육성이나 지원을 하고 그런말들을 뱉어내던지 원...

    • 맞습니다. 정부차원의 육성과 지원이 중요하죠. 그래도 각자체 단체에서 많이들 자전거 관련 행사도 하고 그러니 좋아지리라 생각됩니다.

    • 도로공유 전적으로 찬성..
      30년전 창원에도 자전거도로가 굉장히 넓었습니다.
      도시에 인구가 늘어나고 차가 늘어나면서
      그 자전거 도로는 차도로 변해 버렸습니다.

      이제는 원래대로 되돌려 놓아야죠.

      시마노 제품으로 릴을 가지고 있습니다.

    • 시마노가 낚시대로도 유명하다고 하더군요. 자전거 부품과 같이 낙씨 릴에서도 울테그라가 있다고 들었습니다.^^

    • 저희 집앞에 홈플러스가 있어요..
      입구 앞에 자전거 무료점검및 빌려주기..판매하기..크게 오랫동안하는데..
      이게 생각보다 파급효과가 큰가보더군요..
      얼마나 많은 이웃들이 자전거를 타는지..
      제가 피아랑님댁에 요즘 자주와서 비비적대는것도..이의 여파가 분명 있었답니다..
      정책적으로 밀어주면 좋겠지만..정작잘할것도 못하는판에 기대하긴 힘들것 같구요..
      유통업체들도 이런 캠패인에 동참하는것도 큰 효과가 있지않을까..요즘 많이 느꼈습니다~
      좋은글 감사요^^

    • 홈플러스에서 좋은 행사를 하네요. 머니야님 요즘 자전거에 관심이 부쩍 느시는거 같으시네요.^^

    • 원래 별 생각없이 말씀하시는 분이시니까요.
      자전거도로도 4대강 이따위 쓸데없는거에 엮으려고 하지 말고 시내 도로에 좀 자전거 다닐만한 길을 만들어주면 좋겠네요.

    • 엘모님 말씀 맞습니다. 다닐만한 길이 많아져야 사람들이 자전거를 많이 타고다니죠.^^

    • 이명박의 자전거정책은 생색내기죠...
      어떻게 환경적인것으로다 자신들의 개발정책을 덮어보려는...
      녹색옷 잎고 자전거타면 녹색운동인줄 아는 사람들입니다..ㅎㅎ

    • 프로필사진 당신은 그냥 녹색외치며 세금받아가는일이나 해

      2009.05.08 22:49

      늘 녹색 외치며
      우리나라를 원시사회로 되돌리려는
      시민단체들에 질렸거든?
      대안도 없는 무조건 안티 시멘트
      난 그거에 질린 사람이야.
      그런걸로 띠두르며 세금 받는 시대는 지났거든?
      진보를 외치는 정당 홈피가서 거품좀 무쇼

    • 사실 좀 생색내기가 없지 않아 있습니다. 현실적인 정책을 시행해야 하는데 말이죠. 자전거는 녹색운동이긴 하지만, 4대강 프로젝트는 녹색운동에 부합된다고 볼수는 없죠.

    • 이글 청와대에 좀 올려라..

    • 형님 글 좋게 봐주셔서 감사해요.^^ 오마이뉴스 링크에도 걸리고 그래서. 구지 안올려도 공무원 한분이라도 보지 않았을까 생각 됩니다.

    • 프로필사진 나름갠찬은 글이군요

      2009.05.08 22:50

      무조건 안티성 글인줄 알았지만
      자세히 읽어보니 타당한 비판글 이군요
      하지만 4대강 치수는 그리 나뻐보이지 않습니다
      선진 자전거 문화를 위해
      필요한 좋은 글입니다 즐감했습니다

    • 좋게 봐주시고, 방문과 의견 감사합니다. 건강하세요.

    • 인프라 구축에 한표를 던집니다!
      적어도 자전거가 달릴만한 도로를 만들고 나서,
      자전거를 타라 마라 해야는거죠.

      그나저나..일본은 탈만한데도 불구하고,
      제 접이식 자전거는 녹이 슬어..;ㅁ; 방치상태네요.
      자전거를 사랑하는 피아랑님에게는 정말 미안하네요.

    • 자전거 녹슬고 그러면 참 타기 싫어지죠. 뭐든 관리가 필요 합니다. ㅋㅋ 저도 예전에 녹슬고 방치되었던 자전거가 있었늗네 참 타기 싫더군요. 제이유님 마음 충분히 압니다.

    • 자전거 타고 싶다가도..
      서울은 공해가 너무 심해서 밖에 나가면 그 마음이 싹 사라집니다.
      자전거 타다가 폐암 걸릴거 같아요ㅠ

      공기를 깨끗하게 만드는 방법은 없을까요?

    • 공기를 깨긋하게 만드는 방법은 차를 타지 않고 두바퀴 자전거를 애용하면 깨긋해 집니다.

    • 포틀랜드 살고 있는 사람입니다.
      일단 저다리는 너비는 차도와 자전거 도로가 같아 보이지만,
      자전거 도로는 인도로 사용되는 도로입니다.

      제가 걸어서 저다리 건너봤는데,
      제입장에선 자전거가 걸리적 거리고
      자전거 입장에선 제가 걸리적 거리겠죠.

      그리고 자동차가 실제로 저렇게 한줄로만 다녀도 트래픽잼이 그다지 심하지 않습니다.
      교통체계가 잘 짜여져 있는느낌이었습니다.

      그리고 서울은 근대화 된지 50년이 안되었지만
      포틀랜드는 100년이 넘은 도시 입니다. 하루이틀이 구축된 시스템이 아니라는 이야기죠.

      그리고 한국엔 저렴한 자전거 많지 않습니까? 그러나 여긴 자전거 엄청 비쌉니다. 중고로 쓸만한 사이클 살려고 해도 200불 가뿐히 넘어 주십니다. 물론 월마트 이런데 가면 100불짜리 자전거 있습니다. 대륙에서 수입된 자전거 , 그런데 도로에선 보기 쉽지 않습니다.
      대신 자전거 저변이 넓어서 자전거 직접 부품을 하나하나 사서 조립해서 타는 유니크한 자전거 들이 많이있습니다.

      그리고 이곳 사람들 자전거를 많이 좋아합니다.

      전 한국에서 시마노 부품이 제일 좋은것인줄 알았는데, 여기선 첨보는 좋아보이는 부품들이 많더군요. 미국산이나 유럽산으로 추정.

    • 한국에도 자전거 비쌉니다. 한국에 있으실땐 자전거에 관심이 없으셨고 그쪽 있으시면서 관심이 생기신거 같으시네요. 한국 다시 오시면 비싼 자전거 많이 타는구나 하실겁니다. :D

    • 프로필사진 스램맨이야

      2013.06.11 00:25

      하하 시마노사 매출액과 순이익이 삼성부럽지 않은 규모? 조사한번없이 그냥 막 쓰시네요 2008년 기준 연 3조가량 됩니다. 그리고 영업이익율은 12~17% 사이에 왔다갔다 하구요. 그리고 금속경량화 기술을 알아주는데 금속가공관련해서는 아마 현기차나 그 하청업체의 금형기술에도 안될겁니다. 예를들어 하이드로포밍이 고급프레임 제작에 도입되는거 같은데 이미 10년전에 자동차업계에서는 보편적으로 사용되고 있었습니다.
      그리고 사실 자전거 변속기 관련기술이 진입에 엄청난 장벽이 있는것은 아닌거 같은데요
      그리고 시마노 기어가 생활차에 많은것은 좋아서가 아니라 싸기때문일겁니다. 그리고 시마노사의 매출과 이익도 가장많은부분은 고가제품이 아닌 저가제품에서 발생할것이구요. 이런부분은 진입장벽이 낮죠

      언제든지 레드오션이 될수 있는 부분이라 생각합니다.


      그리고 자전거산업발전에는 인프라가 구축이되어야 하는거 맞지요.
      사대강치수와 자전거도로 1석2조 아닌가요

      이제 자전거 관련 인프라 구축이 시작되는 단계이고 언젠가는 구축되겠지요

      우리나라 경부고속도로도 달릴자동차가 없는데 왜 만드냐고 반대가 심했지만 자동차가 채워지고 자동차 산업이 발전이 되었듯이 자전거 도로도 그럴수 있다고 생각합니다.

      칼럼이라기엔 사실이 아닌것을 사실처럼 썼고 인프라 관련글도 앞뒤가 안맞네요

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