'특집/프레임 빌딩' 카테고리의 글 목록 13개

13부] 조립 - 직접 설계 용접한 수제 자전거 프레임(빌딩), 조립 완성하여 시승하기

특집/프레임 빌딩 · 2017. 5. 22. 10:00

13부] 조립 - 직접 설계 용접한 수제 자전거 프레임(빌딩), 조립 완성하여 시승하기

목표에 대한 아쉬움 자전거가 완성되자 뛸 뜻이 기뻤습니다. 직접 신체 치수에 맞춰 설계하고 깎아내서 불까지 지폈지만, 두 눈으로 보기에 이렇게 멋스러울지 기대하지 않았었으니까요. 사실, 1부 프롤로그 편에서의 꿈은 상당히 원대했습니다. 국토종주를 하고 프레임 빌딩 이야기가 포함된 여행기를 출간해보고 싶었죠. 물론 지금 그 목표들이 중단된 것은 아닙니다. 그저 차근차근 천천히 한 발짝씩 내디디고 있을 뿐이라고 생각합니다. 자전거가 완성되고 한 달도 안되 캐나다로 날아가 함께 지냈습니다. 사실 자전거가 프레임을 설계하면서 머릿속으로 그렸던 그림대로 완성된 것은 아닙니다. 톱 튜브가 1.5의 경사가 생기기도 했고, 부품의 구성 역시 달라졌죠. 처음 빌딩을 할 때만 해도 정통 클래식 로드바이크 스타일로 만들어보..

12부] 도색 2 - 빌딩 된 수제 자전거(프레임) 표면정리부터 크롬도금, 도색, 데칼까지 입히기

특집/프레임 빌딩 · 2017. 2. 22. 12:15

12부] 도색 2 - 빌딩 된 수제 자전거(프레임) 표면정리부터 크롬도금, 도색, 데칼까지 입히기

봉인 해제 체레스테 색상으로 색칠을 하려던 계획을 전면 수정하면서 11부에서 풀었던 데칼의 색상과 크기 그리고 엠블럼뿐만 아니라 다른 변화도 있었습니다. 바로 크롬 마감을 하기로 마음먹은 것이죠. 클래식 로드 사이클(로드바이크)의 멋을 한층 살리기 위해 러그도 함께 도색하는 것이 아닌 크롬으로 살리는 방식을 취했습니다. 피아랑의 유기농 자전거 프로젝트 프롤로그 편에서 썼습니다. “직접 도색을 배워서 하겠다.”라고 하지만, 시간이 허락하질 못했습니다. 물론, 그만큼 간절히 하고 싶었다면 없던 시간도 만들어서 했겠죠. 어쨌든 도색과정에서는 데칼 만들기와 마스킹 작업을 직업 참여한 데에 의의를 두고 있습니다. 제가 참여한 결과가 좋든 나쁘든 시간과 노력이 든 만큼 애착은 커졌으니 말이죠. 제가 도색 전문가는 ..

11부] 도색 - 자전거 프레임 데칼(Decal)과 헤드 튜브 엠블럼(Emblem, 배지) 직접 제작하기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 12. 7. 06:48

11부] 도색 - 자전거 프레임 데칼(Decal)과 헤드 튜브 엠블럼(Emblem, 배지) 직접 제작하기

Celeste 프레임 빌딩을 본격적으로 하기 전에 바이크캐드(BikeCAD)로 지오메트리를 설계함과 동시에 자전거의 색상과 데칼의 위치 글씨체 등을 가상으로 적용해 보았습니다. 자전거에 처음 입문했을 때부터 타고 싶었던 브랜드가 하나 있었습니다. 이탈리아의 비앙키(Bianchi)인데요, 마치 자동차 애호가들이 페라리나 람보르기니를 타는 순간을 상상하는 것처럼, 자전거를 좋아하는 이들은 누구나 비앙키 자전거를 타는 꿈을 한 번쯤 꾼다고 생각합니다. 하지만 비앙키 자전거가 유럽산 고성능 자동차들처럼 특별히 성능적으로 뛰어나서 혹은 엄청나게 고가이거나 물건을 구하기 힘들어서가 아닙니다. 가격이 타 브랜드와 비교하면 아주 비싼 거도 아니며, 성능이 역시 엄청난 것도 아니죠. 단지 비앙키만의 고유 색상이라 할 수..

10부] 얼라이먼트 - 프레임 빌딩의 마무리, 얼라이먼트(교정)와 튜브(튜빙) 손질,탭핑,페이싱)

특집/프레임 빌딩 · 2016. 9. 28. 00:09

10부] 얼라이먼트 - 프레임 빌딩의 마무리, 얼라이먼트(교정)와 튜브(튜빙) 손질,탭핑,페이싱)

그날이 오다 인생을 살다 보면 무척이나 손꼽아 기다려지는 날이 있습니다. 그러한 날들은 대부분 생의 첫 경험을 안겨다 주는 경우가 많죠. 이를테면, 생의 첫 내 집에 입주하는 날. 생의 첫차를 출고 받는 날. 첫사랑과의 첫 데이트 등이 있겠지요. 이처럼 처음이 가져다주는 의미는 남다릅니다. 게다가 내 손으로 정성스레 하나부터 열까지 만들어냈다면 더 남다르겠죠. 바로 프레임 빌딩이 그렇습니다. 비록 도색을 하지 않아 완벽한 완성이라고 말할 순 없지만, 변속기나 크랭크 등의 부품을 조립해서 타고 다닐 수 있는 세상 하나의 나만의 프레임 세트가 완성되는 날이었죠. 그날의 과정을 지금 풀어보겠습니다. 시트 튜브, 러그 손질과 완성 그 동안 시트 튜브를 지그에 고정하는 용도로 쓰기 위해 자르지 않고 있었습니다. ..

9부] 브레이즈 온 - 뒤 브레이크를 위한 브리지, 케이블 스톱, 물통 케이지 손질 접합하기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 8. 11. 20:50

9부] 브레이즈 온 - 뒤 브레이크를 위한 브리지, 케이블 스톱, 물통 케이지 손질 접합하기

90%, 고지를 향해 분주히 손 쓰다 이제 세상에서 하나밖에 없는 내 몸에 꼭 맞는 프레임 세트가 90%나 완성됐습니다. 이제 뒤 브레이크가 장착되고 시트 스테이를 단단히 잡아주는 브리지와 몰통 케이지를 꽂을 수 있는 물통 케이지 홀 그리고 변속이나 브레이크 겉 선 정리를 쉽게 도와주는 케이블 스톱 등을 용접할 차례죠. 정말 설레던 순간이었습니다. 나만의 프레임이 완성이라는 고지를 바라보고 있었으니까요. 그래서 작업 속도가 다른 작업에 비해 빨리 진행됐던 기억이 납니다. 반복작업으로 인해 숙달로 인해서였겠지요. 브리지(Bridge)가 위치해야 할 높이 (1) 뒤 드롭아웃에 더미 액슬(Dummy Alxe)을 우선적으로 창작합니다. 그리고 뒷바퀴의 비드 사이즈(BSD) 값을 측정합니다. 이를 2로 나눈 뒤,..

8부] 후 삼각 - 자전거 프레임 교정(얼라이먼트)과 시트스테이 직접 손질해서 용접하기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 6. 14. 01:06

8부] 후 삼각 - 자전거 프레임 교정(얼라이먼트)과 시트스테이 직접 손질해서 용접하기

프레임 교정과 시트 스테이 만들어 접합하기 8부에서 다룰 내용을 되짚어 보면 참 즐겁습니다. 내용은 이러합니다. 우선 직접 깎고 자르며 정성스레 손질한 70% 정도 완성된 프레임에 드디어 바퀴를 장착했습니다. 포크가 아닌 리어(뒤) 드롭아웃에 뒷바퀴를 꽂는 순간 그 희열은 남달랐었습니다. 더욱이 시트 스테이가 시트 러그에 연결될 부분의 형상을 직접 만들었는데요, 이 재미가 또 남달랐었습니다. 양 시트 스테이 튜브 사이에 연결되는 뒤 브레이크를 장착하는 브리지(Bridge)를 접합하면 더는 프레임을 교정할 수 없습니다. 이 때문에 시트 스테이를 만들어 프레임에 접합하기 이전에 교정(얼라이먼트)작업을 진행했습니다. 그리고 시트 스테이를 만들어 붙였었죠. 참고로 이 모든 작업을 진행하기 이전에 글쓴이는 시트 ..

7부] 앞 삼각 2 - 자전거 프레임의 외형과 성능에 영향을 주는 앞 삼각 세척하고 붙이기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 4. 30. 00:02

7부] 앞 삼각 2 - 자전거 프레임의 외형과 성능에 영향을 주는 앞 삼각 세척하고 붙이기

앞 삼각 용접하기 6부에서는 앞 삼각에 형성에 필요한 구조 이해와 재단과 손질에 과정에 대해 알아보았습니다. 이번 편에서는 용접 전 튜브, 러그 세척과 지그 설정 그리고 용접을 해보겠습니다. 6부에서 튜브를 설계도에 따라 맞추고 재단 손질하는 일이 상당히 고됐습니다. 하지만 이번 7부에 다룰 내용은 재미있는 용접이라 신나게 작업했던 기억이 납니다. 이번 편은 포크와 체인스테이 제작기에서 보았던 내용이 중복돼 나올 것입니다. 작업하는 부분만 달라졌지 방법은 비슷하기 때문이죠. 또 튜브를 고정한 뒤에 각도를 이리저리 조절할 수 있는 고급 지그를 이용했습니다. 그래서 설계도 위 블록에 튜브를 고정해 용접하는 경우보다 쉽고 그 과정이 간편합니다. 세척 용접하기 전에는 솔벤트 또는 산(acid)으로 세척 과정을 ..
   

티스토리툴바