 |
DAHON JETSTREAM P8 (다혼 제트스트림 P8) (2008)
|
|
|
|
2008' DAHON JETSTREAM P8 월드 와이드한, 대표적인 폴딩 바이크(자전거) 생산 업체, DAHON(다혼)의 제트(젯)스트림 P8은 20인치 폴딩 미니벨로서는 드문 '풀 서스페션(풀샥)' 바이크다. BRONZE(브론즈) 컬러와 묵직한 프레임 디자인덕에 밀리터리 룩을 추구하는 사람 혹은 튼튼한 이미지의 자전거를 찾는 사람에게 매력적으로 다가오는 스포티한 폴딩 미니벨로다. 주문 제작된 미국산 X Fusion 리어 서스펜션과, 슈발베 마라톤 레이서의 조합으로 편안한 승차감 그리고 스피드 두마리 토끼를 놓치지 않았으며, 다혼 특유의 군더기 없고 깔금한 디자인과 품질은 산과 도로 그 어디라도 무난하게 소화 할 수 있는 전천후 풀 서스페션 20인치 폴딩 미니벨로를 찾는 사람에게 후회 없는 무난한 선택이 될 것 이다.
 SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-100  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-200  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/24sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/24sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/24sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/24sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/124sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/60sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/12sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/24sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/30sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/40sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/12sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/20sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/10sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/15sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400  SIGMA | SIGMA DP1 | Aperture priority | Pattern | 1/8sec | F/4.0 | 0.00 EV | 16.6mm | ISO-400 DAHON - Folding Instructions for 20" & 16" Bikes (다혼 미니벨로 폴딩 동영상)
OPTION(옵션)'s JETSTREAM P8 관련 사이트 : http://www.dahon.com/archive/2008/intl/jetstreamp8.htm 관련 용품들 : DAHON Tour Front Rack(다혼 프론트랙, 앞짐받이)로 엣지있는 미니벨로! 관련 자전거 : DAHON Hammerhead 8.0 (다혼 해머헤드 8.0) (2009) 
'자전거 박물관' 카테고리의 다른 글
|
|
 |
글쓴이 소개 '피아랑(piaarang)' | 프로필 및 연락처 | 인터뷰 보기 자전거 브랜드 마케팅 컨설턴트, 파워 블로거, 에디터, 미캐닉 자전거로 많은 사람을 알게 되고 건강해졌습니다. 자동차로는 갈 수 없는 세상 모퉁이의 아름다움을 알게 됐습니다. 지구를 지키는 1석5조 친환경 녹색 자전거의 매력을 어떻게 하면 널리 알릴 수 있을까요? IT와 마케팅, 글쟁이, 자전거 미캐닉을 넘나들 수 있는 신개념 자전거人 20대 '이승욱' 입니다. |
|
|
 #1 자전거 블로그 '피아랑닷컴' 구독하기 : HanRSS 추가 Google Reader 추가 |
|
댓글을 달아 주세요
피아랑님 포스팅은 좀 대단한 것 같습니다. 사실 자전거로 상세한 포스팅이 가능하리라고 상상도 못 했었지용. @_@
저도 상상도 못했습니다. 더욱 상세한 포스팅 가능한데 아는게 없어서 ^^
다혼의 미니벨로에 관심있으신분들은 엄청 좋은 정보를 얻으시겠네요.
정말 대단하십니다.ㅎㅎ
비오는 날 잘 지내고 계시죠?..
네 물론입니다. 다혼 미니벨로가 깔금하고 참 괜춘하죠.
피아랑님 올려주신 사진 보면
항상 제 자전거 한번 쳐다보고 비교하게 되네요^^
이 녀석이 순정 상태로만 120이 넘는 녀석이니.. 일반분들이 타고 다니시는 자전거와 비교 하신다면 당연히..^^
잘보고감~~~ 오ㅛ즘 카페 출입이 뜸하다~ㅋㅋ
요새 카페 눈팅을 주로 하고 있습니다. 형님 ㅋㅋ
다단화한 피팔이군요 ^^
체인이랑 스프라켓이 참 깨끗하네요~~~
제 자전거는 블랙 체인과 블랙 스프라켓인데....ㅋㅋ
크랭크를 보면 다단화 하신지 얼마 안되신거 같아여. 그런데 이 자전거 주인분 옵션님이 젯피팔 파셨습니다. 어제인가 팔렸어요. 그래서, GIOS PANTO로 넘어가십니다. 조만간 제 블로그에 GIOS PANTO 올라오게쎈요.^^
피오랑님과 상오기님은 자전거 블로그계의 대부시죠~ ㅎㅎ
자전거 업체에서 뭔가 혜택도 주고 인터뷰도 하고 해야돼는데..
에이. 과찬이십니다. 이제 시작인걸요. 한~참 멀었습니다. 저 같은 경우는..^^
비싼거라고 말씀하신다면.. 혹시... 죠렁거 말씀인가요?
얼마전에 인터넷에 자전거 검색을 했더니..ㅡ.ㅡ
켁... 내 차보다 더 비싸더라는...... ^0^
지금 포스팅 되어 있는 이 녀석은 순정으로 한 120만원 넘습니다.^^
앗~~ 제 잔차군요~~ ^^
사진으로 보니 맘이 싸~~~ 합니다..^^
곧 옵션형님의 럭셔리한 브리티쉬 그린 브롬톤과 새로 영입하신 GIOS PANTO 촬영해야겠습니다.ㅋ^^ 좋은 분께 이 녀석이 입양된거 같아서 저도 기분 좋으네여..
오~ 폴딩바이크도 이렇게 멋질수 있군요. +_+
요런거 정말 땡기는데 말이죠. 차에 싣고 다니기도 편하고... 역시나 가격은 ㄷㄷㄷ^^
오랜만에 뵙지요? 아직 완전 복귀까지는 약간 시간이 더 필요 할것 같아요.ㅋㅋ
김군님 오랜만 입니다. 아기 너무 이쁘더라구요. 부러워요.^^ 이 녀석이 좀 멋지게 생겼죠.
안녕하세요. 저도 동일한 자전거를 구입하겨 출퇴근하고 있습니다. 안장을 바꾸고 싶은데 P8은 다른 안장과 호환이 되지 않아서 싯포스트를 바꿔야 하더군요. 피아랑님이 사용하시는 싯포스트를 구매하려면 어디서 해야하나요?
안녕하세요? 이상호님 이곳에 게재된 다혼 제트스트림 P8은 제 자전거가 아니구요. 음. 싯포스트는 다혼에 맞는 33.9~34mm에 맞는 굵기를 가진 싯포스트를 바꾸시면 되겠습니다. 일반적으로 http://www.rmpsports.com/front/php/category.php?cate_no=208 여기에서 구매하실수 있습니다. 혹은, 현재 Kore 싯포스트를 그대로 사용가능 하기도 한데요. Kore 레일어답터를 구매하시면 됩니다. http://iccr.cafe24.com/mall/m_mall_detail.php?ps_ctid=01050000&ps_goid=459&ps_page=1 입니다.^^
이야 이건... 다혼 제트스트림이군요!
제가 요놈이랑 다혼 잭이랑 한~참 동안 고민하다가
다혼 잭의 26인치 타이어가 맘에 들어서 잭으로 구입했는데,
올리신 사진들을 보니 제트스트림도 너무 매력적인거 같습니다. +_+
작은 바퀴가 매력적이지 않다면 굳이 미니벨로를 구매 하실 필요가 없지요. 오히려 효율은 바퀴가 클 수록 좋으니까요.^^ DAHON JACK 실물로 보진 못했지만 참 좋은 튼튼하고 자전거 같더군요. 잭과 좋은 추억 많이 나누셨으면 좋겠습니다.
피아랑님 , 아무래도 도시에서 다닐땐 작은 바퀴를 가진 자전거가 나을거같아서
JACK을 팔고 요번에 Vitesse를 구입했는데요,
이 젯스트림 프레임 위에 달린 펌프 제품 이름 좀 알려주실 수 있으세요 ^^?
비테쎄는 원래 시트포스트 안에 펌프가 내장돼있긴 하지만
서스펜션 시트포스트로 바꾸려구요!
아이구. Jack 처분하시기 전에, 다음 자전거 고르실때 제게 여러가지 여쭤보시지 그러셨어요. ^^ 질문하신 펌프명은 많은이들이 사용하시는 'TOPEAK MINI MORPH(토픽 미니 모프)'라는 자전거 펌프입니다. http://piaarang.com/54 <- 이런 펌프도 있으니 참고 하시구요. 앞으로 용품이나 뭐 구매하실거 있으시면 제게 문의하시고 구매하세용!^^ 안전 라이딩 하세요! Greg님.
피아랑님 저 체인 스테이 가드는 어디서 구하신거에요? 젯피팔에 제일 잘 어울리는 가드 같네요.
제 자전거가 아니라. 지인분인 옵션형님께서 타셨던 자전거라 저도 잘 모릅니다.
체인스테이의 가드는 그냥 투명한 보호테잎 비슷한걸로 감은걸로 보입니다.^^
안녕하세요~우연히 검색하다가 들렸습니다. 저도 일주일전에 젯피팔이 구입을 했는데요~
여러 샵다니면서 업글을 문의하였지만 크랭크업글 불가능하다고 하더군요
그런데 사진을 보니 엄청난 업글!!! 사진의 젯피팔과 유사하게 업글하고 싶은데(총알의 압박만 아니다면...)
추천해주실만한 샵좀 부탁드립니다. 아니면 DIY하신 건지도 궁금하네요~
일단 제트스트림은 제 자전거가 아니구요. 지인분꺼구요. 다닌 샵들이 다 좀 미캐닉분들의 실력이 의심이 가는군요.-_-; 크랭크 업글 가능합니다. 지역이 어디신지 모르겠네요. 샵 추천은 어떻게 제가 해드리기가 힘든 부분이구요.
크랭크 업그레이드를 하신다면 다단화를 하실텐데 비용이 상당히 많이 들어갑니다. 그점 염두해 두시구요. 네이버 다혼 카페에 제트스트림 다단화 이런식으로 검색을 하시면 관련 자료가 많이 나올겁니다.^^ (개인적으로는 업그레이드 말리고 싶습니다. 그냥 순정으로 타시다가, 나중에 완차로 바꾸세요..)
ㅎㅎ;; 네 감사합니다^^ 생각좀해보겠습니다~~ ^^
사이트가 너무 유익하고 좋아요. 다혼 제트스트림 p8을 타는데, 얼마 전에 친구 다혼 스피트 TT를 타니까 너무 좋더군요. 특히, 내장형 기어가 참 좋았고, 얇은 스텔비오 타이어가 참 좋은 것 같았어요. 내장형 기어까지는 어려울 것 같지만, 타이어라도 지금의 Schwalbe marathon에서 stelvio로 교체할 수 있나요? 휠이 젵p8은 kinetix comp고, TT는 kinetix pro라서 안되는 건지도 궁금하고요. 그렇다 하더라도 교체한 효과가 있는 것인지? 아니면, 괜히 사양에 안 어울리는 타이어를 끼워서 오히려 안 좋은 건지 궁금합니다. 도움 말씀 주시면 감사드릴게요.
제트스트림도 타이어 스텔비오나 듀라노로 교체 하실수 있습니다. 아무런 하자 없습니다.^^ 튜브만 타이어에 맞는 튜브 쓰시면 됩니다. 슈발베 sv6 인가 그게 맞을 겁니다.^^ 즉, 고민 하실거 전혀 없으니 교체 하시면 됩니다.
정말 감사합니다. 이왕 여쭤 본 김에 하나만 더 여쭤 볼게요. 그렇다면, 내장형 기어를 다는 것은 어떨까요? TT를 보니까, S-RAM 7에다가, 3단계의 내장형 기어가 있어서 21단의 효과가 있다고 들었고, 또 자전저가 크루즈할 때 나는 싸~ 하는 매미 소리 같은 체인 돌아가는 소리가 참 좋던데, 제트스트림에도 내장형 기어를 달 수 있나요? 어렵지는 않나요? 설치의 효과도 궁금하고, 무엇보다 "비용"은 어느 정도나 드나요? 너무 비싸면 이러다가 점점 배보다 배꼽이 더 커지는 것 같아서요. 어느 선까지 업글이 효과적이고, 어느 선을 넘어가면 완차를 사는 것이 나을텐데, 내장형 기어다는 것은 업글이 효과적인 축에 드는 것인지, 아니면 이 정도 부터면 완차를 고려하는 것이 나은 것인지 해서요... 감사합니다.
"긴말이 필요 없고 그 정도 부터면 완차를 고려하셔야 합니다." 내장기어만 단다고 해서 능사가 아니고 레버 바꿔야 하고 뒷 휠셋 바꿔야지 돈 엄청 깨집니다. (매미 소리 같은 소리는 TT의 뒷 휠셋에서 나는 라쳇 소리 입니다. 내장기어 때문에 나는 소리가 아닙니다.) TT에 내장기어가 달려 있는 이유는 로드 기어비를 내서 빨리 달리기 위해서 입니다.