'바이크아카데미' 태그의 글 목록 24개

13부] 조립 - 직접 설계 용접한 수제 자전거 프레임(빌딩), 조립 완성하여 시승하기

특집/프레임 빌딩 · 2017. 5. 22. 10:00

13부] 조립 - 직접 설계 용접한 수제 자전거 프레임(빌딩), 조립 완성하여 시승하기

목표에 대한 아쉬움 자전거가 완성되자 뛸 뜻이 기뻤습니다. 직접 신체 치수에 맞춰 설계하고 깎아내서 불까지 지폈지만, 두 눈으로 보기에 이렇게 멋스러울지 기대하지 않았었으니까요. 사실, 1부 프롤로그 편에서의 꿈은 상당히 원대했습니다. 국토종주를 하고 프레임 빌딩 이야기가 포함된 여행기를 출간해보고 싶었죠. 물론 지금 그 목표들이 중단된 것은 아닙니다. 그저 차근차근 천천히 한 발짝씩 내디디고 있을 뿐이라고 생각합니다. 자전거가 완성되고 한 달도 안되 캐나다로 날아가 함께 지냈습니다. 사실 자전거가 프레임을 설계하면서 머릿속으로 그렸던 그림대로 완성된 것은 아닙니다. 톱 튜브가 1.5의 경사가 생기기도 했고, 부품의 구성 역시 달라졌죠. 처음 빌딩을 할 때만 해도 정통 클래식 로드바이크 스타일로 만들어보..

11부] 도색 - 자전거 프레임 데칼(Decal)과 헤드 튜브 엠블럼(Emblem, 배지) 직접 제작하기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 12. 7. 06:48

11부] 도색 - 자전거 프레임 데칼(Decal)과 헤드 튜브 엠블럼(Emblem, 배지) 직접 제작하기

Celeste 프레임 빌딩을 본격적으로 하기 전에 바이크캐드(BikeCAD)로 지오메트리를 설계함과 동시에 자전거의 색상과 데칼의 위치 글씨체 등을 가상으로 적용해 보았습니다. 자전거에 처음 입문했을 때부터 타고 싶었던 브랜드가 하나 있었습니다. 이탈리아의 비앙키(Bianchi)인데요, 마치 자동차 애호가들이 페라리나 람보르기니를 타는 순간을 상상하는 것처럼, 자전거를 좋아하는 이들은 누구나 비앙키 자전거를 타는 꿈을 한 번쯤 꾼다고 생각합니다. 하지만 비앙키 자전거가 유럽산 고성능 자동차들처럼 특별히 성능적으로 뛰어나서 혹은 엄청나게 고가이거나 물건을 구하기 힘들어서가 아닙니다. 가격이 타 브랜드와 비교하면 아주 비싼 거도 아니며, 성능이 역시 엄청난 것도 아니죠. 단지 비앙키만의 고유 색상이라 할 수..

9부] 브레이즈 온 - 뒤 브레이크를 위한 브리지, 케이블 스톱, 물통 케이지 손질 접합하기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 8. 11. 20:50

9부] 브레이즈 온 - 뒤 브레이크를 위한 브리지, 케이블 스톱, 물통 케이지 손질 접합하기

90%, 고지를 향해 분주히 손 쓰다 이제 세상에서 하나밖에 없는 내 몸에 꼭 맞는 프레임 세트가 90%나 완성됐습니다. 이제 뒤 브레이크가 장착되고 시트 스테이를 단단히 잡아주는 브리지와 몰통 케이지를 꽂을 수 있는 물통 케이지 홀 그리고 변속이나 브레이크 겉 선 정리를 쉽게 도와주는 케이블 스톱 등을 용접할 차례죠. 정말 설레던 순간이었습니다. 나만의 프레임이 완성이라는 고지를 바라보고 있었으니까요. 그래서 작업 속도가 다른 작업에 비해 빨리 진행됐던 기억이 납니다. 반복작업으로 인해 숙달로 인해서였겠지요. 브리지(Bridge)가 위치해야 할 높이 (1) 뒤 드롭아웃에 더미 액슬(Dummy Alxe)을 우선적으로 창작합니다. 그리고 뒷바퀴의 비드 사이즈(BSD) 값을 측정합니다. 이를 2로 나눈 뒤,..

7부] 앞 삼각 2 - 자전거 프레임의 외형과 성능에 영향을 주는 앞 삼각 세척하고 붙이기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 4. 30. 00:02

7부] 앞 삼각 2 - 자전거 프레임의 외형과 성능에 영향을 주는 앞 삼각 세척하고 붙이기

앞 삼각 용접하기 6부에서는 앞 삼각에 형성에 필요한 구조 이해와 재단과 손질에 과정에 대해 알아보았습니다. 이번 편에서는 용접 전 튜브, 러그 세척과 지그 설정 그리고 용접을 해보겠습니다. 6부에서 튜브를 설계도에 따라 맞추고 재단 손질하는 일이 상당히 고됐습니다. 하지만 이번 7부에 다룰 내용은 재미있는 용접이라 신나게 작업했던 기억이 납니다. 이번 편은 포크와 체인스테이 제작기에서 보았던 내용이 중복돼 나올 것입니다. 작업하는 부분만 달라졌지 방법은 비슷하기 때문이죠. 또 튜브를 고정한 뒤에 각도를 이리저리 조절할 수 있는 고급 지그를 이용했습니다. 그래서 설계도 위 블록에 튜브를 고정해 용접하는 경우보다 쉽고 그 과정이 간편합니다. 세척 용접하기 전에는 솔벤트 또는 산(acid)으로 세척 과정을 ..

6부] 앞 삼각 - 자전거 프레임의 성능과 외형에 큰 영향을 주는 앞 삼각 자르고 손질하기

특집/프레임 빌딩 · 2016. 4. 6. 00:48

6부] 앞 삼각 - 자전거 프레임의 성능과 외형에 큰 영향을 주는 앞 삼각 자르고 손질하기

자전거의 가장 중요한 뼈대, 앞 삼각 프레임에서 가장 눈에 띄는 부분이 바로 톱 튜브, 다운 튜브, 시트 튜브 그리고 헤드 튜브로 구성된 앞 삼각입니다. 헤드 튜브와 톱 튜브의 각도, 길이에 따라 자전거의 전반적인 민첩도가 변하는 것은 물론, 설계에 따라 자전거의 외형 변화에 큰 영향을 미치는 부분이기도 합니다. 특히 라이더가 페달링을 가할 때 가장 많은 힘을 받는 보텀 브래킷이 위치해 그 중요성은 이루 말할 수가 없습니다. 이번 편은 이러한 역할을 수행하는 자전거의 중요한 뼈대인 앞 삼각을 위한 튜브 준비 작업입니다. 즉, 지그 세팅과 용접 바로 전 과정이라고 보면 되겠습니다. 재료 준비 전통적인 형태(클래식) 크로몰리(Cr-Mo) 로드 사이클(로드바이크)용 앞 삼각을 만들기 위해서 헨리 제임스(Hen..

4부] 포크 - 클래식 스타일의 크로몰리 자전거 포크(Fork) 직접 설계하고 잘라 용접하기

특집/프레임 빌딩 · 2015. 12. 20. 17:55

4부] 포크 - 클래식 스타일의 크로몰리 자전거 포크(Fork) 직접 설계하고 잘라 용접하기

자전거가 나아갈 방향을 직접 결정짓는 포크 만들기 포크(Fork)는 자전거의 앞바퀴와 앞브레이크가 장착되는 중요한 뼈대입니다. 그리고 라이더가 핸들 바를 회전시킬 때 포크가 회전하면서 원하는 방향으로 나아갈 수 있게 합니다. 포크는 핸들 바 스템과 연결되는 스티어러 튜브 그리고 11자 모양으로 길게 뻗어 나가는 포크 블레이드 끝으로 앞바퀴 축이 직접 고정되는 드롭아웃으로 구성되어 있습니다. 단순히 자전거의 방향 전환을 담당할 뿐만 아니라 승차감을 좌우하기도 하는데요, 이는 포크 블레이드의 형태와 각도 등에서 의해 영향을 받습니다. 일반적으로 프레임 빌딩을 할 때 제작되는 포크는 서스펜션(충격 흡수 장치)이 없는 경우가 대부분입니다. 또한, 포크의 재질이 철(스틸) 계열인 크로몰리나 티타늄이 아닌 경우 대..

3부] 공구 - 자전거 프레임 빌딩에 반드시 필요한 공구와 픽스쳐(Tools & Fixtures)

특집/프레임 빌딩 · 2015. 1. 3. 00:30

3부] 공구 - 자전거 프레임 빌딩에 반드시 필요한 공구와 픽스쳐(Tools & Fixtures)

공구와 픽스쳐(Tools & Fixtures) 자전거 프레임을 만들기 위해서는 여러 가지 공구의 도움을 받는 것이 필수입니다. 기본적으로는 망치부터 시작해서 밀링머신, 선반 등에 이르기까지 다양한 종류의 공구가 사용됩니다. 사실, 일반인이 아니라 자전거 미캐닉이라 하더라도 그 정도의 공구를 사용할 일이 없어서 대부분 공구가 낯설게 느껴질 수도 있습니다. 공구는 있으면 편하고 쉽게 작업할 수 있지만, 없어도 불가능한 작업이 아닌 경우도 있어 사용에 두려움부터 가질 필요는 없습니다. 지금으로부터 약 100년 전에 수제 프레임을 만들던 시기에는 당연히 지금 나열하는 공구 없이도 제작을 해왔기 때문입니다. 현실적으로 프로 프레임빌더 또는 취미로 프레임을 만들 계획을 가진 사람들 입장에서는 공구에 대한 막연함이 ..
   

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